Kolejność odpowietrzania hamulców z ABS – jak zrobić to poprawnie?

Kolejność odpowietrzania hamulców z ABS najczęściej zaczyna się od koła położonego najdalej od pompy hamulcowej, a kończy na kole znajdującym się najbliżej niej. W typowym układzie jest to: prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie. Przed rozpoczęciem sprawdź jednak schemat konkretnego samochodu, ponieważ układ przewodów i procedura producenta mogą się różnić.

Przy ABS liczy się nie tylko kolejność kół, lecz także właściwe przygotowanie układu i kontrola poziomu płynu. Poniższe wskazówki pomagają przeprowadzić pracę bez wprowadzania powietrza do przewodów.

Jak przygotować samochód do odpowietrzania hamulców?

Ustaw samochód na równej, stabilnej powierzchni. Zabezpiecz koła klinami, włącz pierwszy bieg lub położenie parkingowe automatycznej skrzyni i unieś pojazd zgodnie z punktami podparcia wskazanymi przez producenta.

Przed odkręceniem odpowietrzników oczyść ich okolice. Piasek i rdza mogą dostać się do układu albo uszkodzić sześciokątną część odpowietrznika.

Przygotuj:

• nowy płyn hamulcowy zgodny ze specyfikacją samochodu,
• przezroczysty przewód pasujący na odpowietrznik,
• naczynie na zużyty płyn,
• klucz do odpowietrzników,
• podnośnik, podpory i kliny pod koła.

Nie mieszaj płynów o różnych specyfikacjach bez potwierdzenia w dokumentacji pojazdu. Płyn hamulcowy niszczy lakier, dlatego rozlane krople trzeba od razu wytrzeć i spłukać wodą.

Nie dopuszczaj do opróżnienia zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli poziom płynu spadnie poniżej minimum, powietrze może zostać zassane do pompy hamulcowej i całkowicie wydłużyć pracę.

Jaka jest kolejność odpowietrzania hamulców z ABS?

W większości samochodów stosuje się kolejność od najdalszego zacisku lub cylinderka względem pompy hamulcowej do najbliższego. Dla układu kierownicy po lewej stronie zwykle wygląda ona następująco:

Ta zasada nie jest uniwersalna. W samochodach z diagonalnym podziałem obwodów, nietypowym prowadzeniem przewodów, rozdzielaczem ABS lub osobną procedurą serwisową kolejność może być inna.

Najpewniejszym źródłem informacji pozostaje instrukcja naprawy danego modelu. W dokumentacji mogą występować także dodatkowe czynności dotyczące pompy ABS, zaworów hydraulicznych i użycia testera diagnostycznego.

Jak odpowietrzać hamulce krok po kroku?

Najprostsza metoda wymaga dwóch osób. Jedna obsługuje pedał hamulca, a druga kontroluje odpowietrznik, przewód oraz wypływający płyn.

Wykonuj czynności w każdym kole w następującej kolejności:

1. Zdejmij gumową zaślepkę z odpowietrznika i załóż na niego przezroczysty przewód.
2. Drugi koniec przewodu umieść w naczyniu, najlepiej poniżej poziomu odpowietrznika.
3. Poproś drugą osobę o kilkukrotne, powolne naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go przy podłodze.
4. Poluzuj odpowietrznik o niewielki kąt i pozwól, aby płyn oraz pęcherzyki powietrza wypłynęły przewodem.
5. Zakręć odpowietrznik, zanim pedał zostanie zwolniony.
6. Powtarzaj cykl do chwili, gdy z przewodu będzie wypływał płyn bez widocznych pęcherzyków.
7. Kontroluj poziom płynu po kilku cyklach i uzupełniaj zbiorniczek przed zejściem poniżej oznaczenia minimum.

Pedału nie należy gwałtownie pompować. Szybkie ruchy mogą spieniać płyn i utrudniać ocenę, czy układ został już odpowietrzony.

Po zakończeniu pracy przy jednym kole załóż zaślepkę, wytrzyj odpowietrznik i przejdź do następnego zgodnie z ustaloną kolejnością.

Co zmienia obecność układu ABS?

Podczas zwykłego odpowietrzania płyn przepływa przez przewody, zaciski lub cylinderki kół. Powietrze może jednak pozostać w hydraulicznej części modułu ABS, zwłaszcza gdy zbiorniczek został opróżniony, wymieniono pompę albo rozłączono przewody przy sterowniku.

W takiej sytuacji standardowe pompowanie pedałem może nie wystarczyć. Producent może wymagać uruchomienia pompy i zaworów ABS za pomocą testera diagnostycznego, a następnie ponownego odpowietrzenia wszystkich kół.

Procedura serwisowa może obejmować:

• podłączenie testera do gniazda diagnostycznego,
• uruchomienie funkcji odpowietrzania modułu ABS,
• wykonanie cyklu otwierania i zamykania zaworów,
• ponowne odpowietrzenie obwodów przy kołach.

Nie uruchamiaj celowo systemu ABS podczas jazdy po to, aby wypchnąć powietrze. Takie działanie stwarza zagrożenie i nie zastępuje procedury serwisowej.

Jeśli po odpowietrzaniu pedał nadal jest miękki, a w układzie wykonano naprawę modułu ABS lub przewodów, potrzebna może być procedura aktywacji pompy i zaworów przy użyciu testera.

Jak sprawdzić układ po odpowietrzaniu?

Po zamknięciu wszystkich odpowietrzników uzupełnij płyn do poziomu wskazanego na zbiorniczku. Sprawdź, czy nie ma wycieków przy odpowietrznikach, przewodach, zaciskach i pompie hamulcowej.

Naciśnij pedał kilka razy przy wyłączonym silniku. Powinien stawiać wyraźny opór i nie zapadać się powoli przy stałym nacisku.

Przed wyjazdem wykonaj krótką próbę na zamkniętym, bezpiecznym terenie. Sprawdź działanie hamulca przy małej prędkości, a następnie skontroluj ponownie poziom płynu i ewentualne ślady wycieku.

Nie używaj samochodu na drodze publicznej, jeśli pedał pozostaje miękki, droga hamowania się wydłużyła albo samochód ściąga podczas hamowania. W takim przypadku układ wymaga dalszej diagnostyki.

Jakie błędy najczęściej utrudniają odpowietrzanie?

Nieprawidłowa technika może sprawić, że powietrze pozostanie w przewodach albo zostanie ponownie zassane do układu. Najczęstsze problemy to:

• odkręcenie odpowietrznika przed wciśnięciem pedału,
• zwolnienie pedału przy otwartym odpowietrzniku,
• brak kontroli poziomu płynu w zbiorniczku,
• użycie niewłaściwego płynu hamulcowego,
• zbyt mocne dokręcenie lub uszkodzenie odpowietrznika.

Jeżeli odpowietrznik jest zapieczony, nie zwiększaj gwałtownie siły. Podgrzewanie elementów układu hamulcowego lub stosowanie przypadkowych środków może uszkodzić uszczelnienia i przewody.

Po wymianie płynu warto obserwować jego kolor oraz obecność zanieczyszczeń w naczyniu. Ciemny płyn, opiłki lub ślady gumy mogą wskazywać na zużycie innych elementów układu.

Kiedy zlecić odpowietrzanie warsztatowi?

Pomoc serwisu będzie rozsądnym wyborem po wymianie pompy hamulcowej, modułu ABS, przewodów hydraulicznych albo zacisku, jeśli układ został całkowicie opróżniony.

Wizyta w warsztacie jest również wskazana, gdy po kilku próbach pedał nadal zapada się, na desce rozdzielczej świeci kontrolka ABS lub hamulców, a także wtedy, gdy nie da się ustalić właściwej kolejności dla danego modelu.

Układ hamulcowy odpowiada bezpośrednio za bezpieczeństwo. Brak pewności co do wykonania pracy jest wystarczającym powodem, aby przerwać samodzielne czynności i skorzystać z profesjonalnej diagnostyki.