Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi ma pasek rozrządu, a nie łańcuch. W tym silniku pracują dwa paski: zewnętrzny oraz drugi, zębaty pasek pracujący w kąpieli olejowej, nazywany mokrym paskiem. Przy serwisie trzeba wymienić oba elementy.
Jaki rozrząd ma Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi?
W Mondeo Mk4 zastosowano układ paskowy. Zewnętrzny pasek jest widoczny po demontażu odpowiednich osłon, natomiast drugi znajduje się wewnątrz silnika i pracuje w oleju. Z tego powodu łatwo go przeoczyć podczas zwykłej kontroli.
Pomyłki wynikają z wcześniejszych odmian silnika 1.8. W starszym 1.8 TDDi stosowano połączenie łańcucha i krótkiego paska, a w najstarszym 1.8 TD występowały dwa paski. W późniejszym wariancie 1.8 TDCi, montowanym między innymi w Mondeo Mk4, dolny łańcuch zastąpiono paskiem pracującym w oleju.
Wersje silnika 1.8 a typ rozrządu
Najważniejsze różnice między odmianami można przedstawić następująco:
| Wersja silnika | Typ rozrządu | Uwagi |
|---|---|---|
| Ford 1.8 TD | Dwa paski | Starsza konstrukcja, bez łańcucha. Interwał podawany w materiale serwisowym nie przekracza 60 tys. km. |
| Ford 1.8 TDDi | Łańcuch i pasek | Łańcuch napędza pompę wtryskową, a krótki pasek łączy pompę z wałkiem rozrządu. |
| Ford 1.8 TDCi, między innymi Mondeo Mk4 | Dwa paski, w tym pasek w oleju | Dolny pasek jest niewidoczny z zewnątrz. Przy serwisie wymienia się oba paski. |
Dobór części nie powinien opierać się wyłącznie na nazwie modelu. W rodzinie 1.8 zmieniano między innymi kształt zębów paska i kół. Przed zamówieniem zestawu należy sprawdzić numer silnika, datę produkcji oraz numer VIN.
Dlaczego pominięcie mokrego paska jest groźne?
Dolny pasek pracuje w oleju, więc nie widać go podczas standardowych oględzin. Warsztat może wymienić zewnętrzny pasek i pozostawić stary element wewnątrz silnika. Taki serwis nie obejmuje całego układu rozrządu.
Jeśli mokry pasek pęknie, silnik traci synchronizację. W kolizyjnej jednostce może to doprowadzić do kontaktu tłoków z zaworami, uszkodzenia głowicy, zaworów i innych elementów. Koszt pełnej wymiany rozrządu jest wtedy niewspółmiernie niższy od naprawy silnika po zerwaniu paska.
Uwaga: zlecenie wymiany „paska rozrządu” trzeba doprecyzować. W Mondeo Mk4 1.8 TDCi chodzi o wymianę kompletu obejmującego oba paski, a nie tylko widoczny pasek zewnętrzny. Zalecany w dostarczonym materiale interwał wymiany wynosi 100 tys. km. Przy zakupie używanego samochodu bez wiarygodnego potwierdzenia serwisu bezpieczniej traktować rozrząd jako wymagający wymiany.
Przed wizytą w warsztacie sprawdź następujące kwestie:
- Zakres pracy – czy mechanik wymienia zarówno pasek zewnętrzny, jak i pasek pracujący w oleju.
- Dobór części – czy zestaw został dobrany po numerze VIN, numerze silnika i dacie produkcji.
- Elementy towarzyszące – czy oferta obejmuje wymagane rolki, napinacze oraz elementy przewidziane przez producenta zestawu.
- Procedura montażu – czy warsztat zna konstrukcję 1.8 TDCi z mokrym paskiem i stosuje właściwy olej oraz momenty dokręcania.
Nie warto kierować się opinią, że łańcuch jest bezobsługowy albo że jeden pasek został już wymieniony. Dotyczy to innej odmiany silnika i nie rozwiązuje problemu dolnego paska w Mondeo Mk4.
Właściwa odpowiedź na pytanie „Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi – pasek czy łańcuch?” brzmi: dwa paski, z czego jeden pracuje w oleju. Przy serwisie trzeba wymienić oba, a części dobrać do konkretnego wariantu silnika.
