Kiedy można zawracać na światłach?

Na światłach można zawracać tylko wtedy, gdy sygnalizacja i oznakowanie nie zabraniają tego manewru. Samo zielone światło nie wystarcza. Trzeba sprawdzić rodzaj sygnalizatora, znaki pionowe oraz oznakowanie poziome.

Jak interpretować sygnalizatory?

Najważniejsze jest rozróżnienie sygnalizatora ogólnego S-1, warunkowej strzałki S-2 oraz kierunkowego S-3. Tabela pokazuje podstawowe zasady:

Przy sprzecznych informacjach trzeba uwzględnić całą organizację ruchu. Polecenia osoby kierującej ruchem mają pierwszeństwo przed sygnalizacją i znakami. Gdy nie ma takiej osoby, działają sygnały świetlne, następnie znaki pionowe, a później oznakowanie poziome.

Dlaczego strzałka w lewo na S-3 nie pozwala zawracać?

Sygnalizator kierunkowy S-3 wskazuje kierunek, w którym można przejechać przez skrzyżowanie bez kolizji z ruchem, dla którego przejazd jest w tym czasie otwarty. Pojedyncza strzałka skierowana w lewo oznacza tylko skręt w lewo. Nie obejmuje zmiany kierunku jazdy o 180 stopni.

To częsty błąd, ponieważ zawracanie rozpoczyna się podobnie jak skręt w lewo. Oba manewry nie są jednak tym samym. Jeżeli na S-3 nie ma dodatkowej strzałki w dół ani symbolu zawracania w kształcie litery U, kierowca może skręcić w lewo, ale nie może zawrócić.

Inaczej działa S-2, czyli zielona strzałka warunkowa. Przed wykonaniem manewru trzeba zatrzymać pojazd przed sygnalizatorem, a następnie ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu. Dopiero po spełnieniu tych warunków można skręcić lub zawrócić, o ile nie zabraniają tego znaki.

Kiedy zawracanie jest zabronione?

Przed wykonaniem manewru sprawdź znaki, pas ruchu i linie na jezdni. Zawracanie jest zabronione w szczególności w następujących sytuacjach:

• Znak B-23 zakazuje zawracania, co do zasady od miejsca ustawienia do najbliższego skrzyżowania włącznie.
• Znak B-21 zakazuje skrętu w lewo, a tym samym również zawracania na najbliższym skrzyżowaniu.
• Znaki nakazu kierunku jazdy, takie jak C-1–C-5, wykluczają zawracanie, jeśli nakazują jazdę w innym kierunku.
• Linia ciągła lub podwójna linia ciągła nie może zostać najechana ani przekroczona podczas wykonywania manewru.
• Droga jednokierunkowa, tunel, most, wiadukt, autostrada oraz droga ekspresowa poza miejscem do tego przeznaczonym nie są miejscami do zawracania.

Zakaz może wynikać także z wyznaczenia kierunków na pasie ruchu lub z tablicy F-10. Jeżeli organizacja pasa nie przewiduje zawracania, samo zielone światło nie zmienia tej zasady. Trzeba również zrezygnować z manewru, gdy jego wykonanie utrudniłoby ruch albo stworzyło zagrożenie.

Jak bezpiecznie wykonać zawracanie?

Nawet gdy zawracanie jest dozwolone, manewr wymaga szczególnej ostrożności. Wykonuj go w następującej kolejności:

1. Sprawdź sygnalizator, znaki pionowe, oznakowanie pasa i linie na jezdni.
2. Zasygnalizuj zamiar zmiany kierunku jazdy i upewnij się, że możesz rozpocząć manewr bez zagrożenia.
3. Wjedź na skrzyżowanie zgodnie z wyznaczonym torem, nie najeżdżając na linię ciągłą.
4. Ustąp pierwszeństwa pojazdom i pieszym, a następnie zakończ manewr na właściwym pasie.

Na co uważać?

Zielone światło nie daje zawracającemu bezwarunkowego pierwszeństwa. Kierowca wykonujący ten manewr musi ustąpić pojazdom jadącym z przeciwka, zwłaszcza poruszającym się na wprost lub skręcającym w prawo, a także pieszym znajdującym się na przejściu.

Nie zakładaj, że inni kierowcy odczytają zamiar zawracania tak samo jak skręt w lewo. Obserwuj ich tor jazdy i nie rozpoczynaj manewru, jeśli wymagałby gwałtownego hamowania innych pojazdów. Nieprawidłowe zawracanie może skończyć się mandatem, punktami karnymi, kolizją lub odpowiedzialnością za spowodowanie zagrożenia.

Najprostsza zasada brzmi: na S-1 można zawracać, jeśli nie ma zakazu, na S-2 po zatrzymaniu i ustąpieniu pierwszeństwa, a na S-3 tylko wtedy, gdy sygnalizator wyraźnie pokazuje możliwość zawracania.